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美团自动配送车驰援上海 疫情防控或加速无人配送落地

发布日期:2022-04-29 11:10    点击次数:93

社区志愿者从无人车里取货(被访者供图)

21世纪经济报道记者陶力 实习生董静怡 上海报道 在疫情防控的需求下,无人配送再次进入大众视野。日前,美团紧急从北京运来的新一代自动配送车,开始进入上海市的部分社区提供服务。该车一次性载重超150公斤,通过无接触配送,可有效缓解最后一公里的配送难问题。这已经是美团自动配送车第七次赶赴一线支持抗疫。

与此同时,在上海临港方舱医院内,一台台配送机器人正在作业,它们将医护人员放置在舱内的餐食、水、药品等物资送到患者处后自动回到充电桩,等待下一次配送。

“我们向临港方舱提供了132台机器人,包括100台左右的配送机器人和10台左右的垃圾回收机器人,主要是解决病人吃饭、药品的递送和垃圾的回收的问题。”思岚科技联合创始人兼CTO黄珏珅向21世纪经济报道记者介绍道。

自动配送车、机器人都不是新鲜事物。早在2016年前后,无人配送产业曾引得美团、阿里、京东等巨头争先入局,在疫情的催化下,这些无人化的智能应用或将在更多场景落地。

打通“最后一公里”

在运力有限的情况下,城市保供也变得至关重要。4月6日,21世纪经济报道记者从上海市疫情防控工作新闻发布会上获悉,快递、外卖要停的消息是不实的,外卖平台骑手是全上海市生活物资保供的重要力量,在保障市民生活需求方面发挥了重要作用。目前,上海市主要外卖等电商平台每日骑手上岗人数约 1.1 万人。

但是,在强大的刚需下,人员紧缺、物资配送困难等问题也日益显现。以美团买菜康桥路站点为例,由于每天爆单,工作人员每天都要工作十几个小时,骑手和拣选员都已经连轴转,但还是免不了积压大批等待配送的订单。

近期的“骑士”和分拣员们,每日工作量都在倍增。原在大宁久光中心“烧肉达人”餐厅担任前场服务员的黄诗曼,现在在盒马临时做拣货员,她每天至少步数有2万至3万步,高峰期会达到4万至5万步。

在人力瓶颈下,自动配送车的出现,带来了生机。据悉,美团自动配送车目前正在协助美团买菜站点协力为绿洲康城社区5000余户居民配送生活物资。每辆车饱和配送一天大约能到500单。

站点工作人员会先将订单物品放入车厢内,在车门关闭后,车辆将自主行驶至社区内用户单元楼下,由驻守在楼下的志愿者从车内取出。每完成一次配送后,都会及时对车内外进行全面消毒,减少隐患。

除了为买菜站点提供有效运力外,美团自动配送车还会配合社区内部的志愿者,共同进行物资配送工作。

美团自动配送车区域安全主管雷岩在接受21世纪经济报道记者采访时透露,在一线运营中看到无论是菜站还是社区内的保障物资,几乎每一份都是10斤以上,对于志愿者和骑手都是比较大的压力。而配送车本身载重最高达150公斤,通过社区等场景道路自主运行,可以更好的协同人做配送。

据了解,绿洲康城社区为第一试点,第二批自动配送车即将落地在瑞金医院,支持医院内部核酸检测样本,医护物资等货品的配送工作。后续,美团将在政府相关部门的指导下,持续通过自动配送车为上海抗疫保供服务。

无人配送破解物流难题

在防疫常态化的将来,无人配送行业的发展又会如何?在此次上海疫情的封控中,上海街头陆续出现无人配送车,有效解决了运力不足的痛点。自2016年起不温不火的无人配送产业,在近两年疫情的催化下,也让资本和民众看到了其大规模商用的可能性。

以美团为例,在疫情期间,美团在北京顺义区进行无人配送的试验并成功完成了15000多个订单。截至2021年9月,美团自动配送车在北京公开道路已配送近10万订单,自动驾驶里程超50万公里,初步具备自动配送规模化运营能力,未来3-5年有望在全国实现城市末端即时配送场景的无人配送服务。

Honeywell数据显示,最后一公里配送的成本占到整个配送环节的53%,存在着巨大的降本空间,反观人力成本则有不断增高之势,长远来看,无人配送是未来物流中的趋势。

尽管如此,无人配送大规模落地仍然有一些问题需要解决。法律方面,目前我国还未能对无人配送车的管理形成统一的法律规范。虽然去年北京发布《无人配送车管理实施细则》试行版,推动了无人配送车合法上路,但其属于地方政策,全国其他地市未有更多细则颁布。

根据辰韬资本调研,无人配送车整车成本会因车型(底盘+上装)、传感器方案、计算平台选择的不同而呈现较大差异,目前部分企业能做到整车成本 20-25 万元左右,也有企业的整车成本在50万元左右。

但也有多位无人配送从业者表示,无人配送车在未来3年内会实现规模化量产和商用,整车成本会逐步降至5-10万元。

末端无人配送将经历商业化探索、快速铺量、形成运力网络三个阶段,目前行业正处于第一阶段。在这一阶段,解决方案商会从简单场景起步,逐渐过渡到相对复杂场景,从试运营到常态化运营。

而作为自动驾驶最快落地的场景,无人配送在真实场景下的运营数据、经验也将与自动驾驶技术发展形成反哺,更好地推动自动驾驶技术发展。

据雷岩介绍,这次来上海支持抗疫情保供的自动配送车具备高级别自动驾驶能力,能够满足从单点到多点的防疫物资配送需求,车辆配备激光雷达,高清摄像头等26个传感器保障自动驾驶能力安全。在完成前期的车辆调试和路况测试后,车辆能够按照路线指令自主行驶,完成避障、绕行等动作,无接触完成配送任务。

除美团之外,京东、达达等也在“无人配送”上为上海提供帮助。目前,我国城市的众多商超、快递站、校园、社区等生活场景也已经引入了无人配送,在封控之下,无人驾驶配送车已成为有力的帮手。